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二十届四中全会公报

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20251111

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽、商贸物流和文化科教中心，εïз打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一,。,。,。部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不· ᴥ ·发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁εïз木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用.˗ˏˋ♡ˎˊ˗宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上˙ϖ˙座ฅ ฅ率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家ʚ ɞ“一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级/****/航司&#;,&#;,&#;，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放· ᴥ ·活力的强烈信号。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于· ᴥ ·推进国际航空枢纽建设的指导ᕱ ᕱ意见》，画出国际航空˙ϖ˙枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李,。,。,。瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任,。,。,。何地方都很便利。加上˙ϖ˙西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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